Autobelettering voor leasemaatschappijen: landelijke montage en complete ontzorging

Een ondernemer die één bedrijfsbus koopt, kan zelf een afspraak maken bij een lokale signmaker.

Voor een leasemaatschappij werkt dat model op grotere schaal al snel minder efficiënt.

Je hebt te maken met:

• verschillende klanten;
• verschillende huisstijlen;
• meerdere automerken;
• uiteenlopende voertuigtypes;
• afleverlocaties door heel Nederland;
• harde afleverdata;
• dealers;
• berijders;
• wagenparkbeheerders;
• wisselende aantallen.

Daarbij is autobelettering meestal maar één onderdeel van een veel groter afleverproces.

Het belangrijkste is daarom niet alleen:

Kan iemand deze auto mooi beletteren?

Maar vooral:

Kan iemand zorgen dat dit onderdeel van het proces gewoon geregeld wordt?

Van lokale signopdracht naar landelijke wagenparkbelettering

Zonder vaste structuur kan iedere aanvraag opnieuw beginnen.

Een klant wil drie voertuigen laten beletteren.

De leasemaatschappij zoekt een partij in de buurt.

Foto’s worden doorgestuurd.

Logo’s worden verzameld.

Er wordt een prijs aangevraagd.

Een ontwerp wordt gemaakt.

De montage wordt ingepland.

Een paar maanden later komt een identiek voertuig binnen.

En het hele verhaal begint opnieuw.

Bij een landelijke aanpak draai je dat om.

Je legt zoveel mogelijk vooraf vast.

Bijvoorbeeld:

Klant A + Volkswagen Transporter L2H1 + ontwerp 03 = vaste beletteringsspecificatie.

Komt er vervolgens een nieuwe Transporter binnen?

Dan hoeft niemand opnieuw uit te zoeken hoe die auto eruit moet zien.

Eén aanspreekpunt voor autobelettering door heel Nederland

Voor leasemaatschappijen is dat misschien wel het belangrijkste voordeel.

Je wilt niet voor Groningen, Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven en Maastricht vijf verschillende leveranciers beheren.

Idealiter stuur je één aanvraag naar één partij.

Die organiseert vervolgens de uitvoering op de meest geschikte locatie.

Dat betekent:

centraal aanvragen, regionaal uitvoeren.

Voor de leasemaatschappij blijft het proces overzichtelijk.

Waarom lokale montage juist onderdeel kan zijn van een landelijke oplossing

Landelijke wagenparkbelettering betekent niet dat iedere auto naar één centrale montagehal moet rijden.

Dat zou juist onnodige logistiek veroorzaken.

Een voertuig uit Leeuwarden honderden kilometers laten rijden om een logo te laten monteren is zelden efficiënt.

Een landelijk netwerk van lokale montagespecialisten kan juist zorgen dat voertuigen dichter bij hun daadwerkelijke locatie worden beletterd.

Dat vermindert:

• transportbewegingen;
• verloren rijtijd;
• planning rondom chauffeurs;
• onnodige voertuigkilometers.

De landelijke regie blijft centraal.

De uitvoering gebeurt waar dat praktisch het beste past.

Autobelettering vóór aflevering aan de klant

De mooiste situatie?

De zakelijke klant ontvangt zijn nieuwe leaseauto direct in de juiste huisstijl.

Niet:

auto afleveren → nieuwe afspraak maken → auto opnieuw wegbrengen → halve werkdag kwijt.

Maar:

voertuig binnen → belettering uitvoeren → controleren → afleveren.

Voor de eindklant voelt de autobelettering daarmee niet als een extra project.

Het hoort gewoon bij de levering van de nieuwe auto.

Dat is óók service vanuit de leasemaatschappij

Autobelettering kan daarmee meer worden dan een aanvullende optie.

Het wordt onderdeel van de dienstverlening.

Een zakelijke klant die tien nieuwe bedrijfswagens least, wil uiteindelijk vooral dat die voertuigen inzetbaar zijn.

Wanneer je kunt zeggen:

“Stuur ons de huisstijlbestanden. Wij regelen de belettering mee.”

haal je opnieuw een taak van het bureau van de klant.

Dat vergroot de waarde van het complete leaseaanbod.

Van eenvoudige logo’s tot complete voertuigwraps

Niet iedere zakelijke klant wil dezelfde soort belettering.

De ene klant kiest voor:

• logo op beide portieren;
• website op de achterzijde.

De andere wil:

• full colour banen;
• grote beeldmerken;
• contactgegevens;
• verschillende teksten per voertuig.

En weer een andere organisatie kiest voor een vrijwel complete wrap.

Een landelijke autobeletteringspartner moet daarom verschillende niveaus kunnen organiseren.

Van subtiele bedrijfswagenbelettering tot complete wagenparkrestyling.

Eerst het ontwerp goed organiseren

Bij wagenparkbelettering zit veel winst in standaardisatie.

Stel dat een klant beschikt over:

• 12 Volkswagen Transporters;
• 8 Ford Transits;
• 6 personenauto’s.

Maak dan niet voor ieder voertuig afzonderlijk een nieuw ontwerp.

Ontwikkel een vaste uitvoering per voertuigtype.

Bijvoorbeeld:

VW Transporter L2H1 – uitvoering A

Ford Transit Custom L1H1 – uitvoering B

personenauto model X – uitvoering C

Nieuwe voertuigen kunnen vervolgens veel sneller worden verwerkt.

Maak een digitale voertuigenbibliotheek

Voor grotere leaseklanten kan een centrale voertuigenbibliotheek bijzonder waardevol zijn.

Leg per combinatie bijvoorbeeld vast:

• klant;
• merk;
• model;
• uitvoering;
• bouwjaar/generatie;
• kleur voertuig;
• ontwerp;
• foliespecificatie;
• productiegegevens;
• montagedatum.

Komt er later eenzelfde voertuig bij?

Dan hoeft marketing niet opnieuw bestanden te zoeken.

De juiste uitvoering is bekend.

Let op: hetzelfde model is niet altijd dezelfde auto

“Het is weer een Transit.”

Dat klinkt duidelijk.

Maar voertuigen kunnen verschillen in:

• lengte;
• hoogte;
• carrosserie;
• deuren;
• ramen;
• facelift;
• sensoren;
• uitvoering.

Controleer daarom altijd of het nieuwe voertuig daadwerkelijk overeenkomt met het bestaande productiebestand.

Een oud ontwerp blind opnieuw produceren kan kostbare fouten veroorzaken.

Vraag daarom om duidelijke voertuiggegevens

Een goede aanvraag bevat minimaal voldoende informatie om het voertuig correct te identificeren.

Denk aan:

• merk;
• model;
• uitvoering;
• bouwjaar;
• carrosserievariant;
• kleur;
• locatie;
• gewenste afleverdatum.

Foto’s kunnen daarnaast helpen.

Bij twijfel is controleren goedkoper dan opnieuw produceren.

Planning is minstens zo belangrijk als de folie

Een perfecte belettering die twee dagen na de afgesproken aflevering klaar is, is voor een leasemaatschappij geen perfecte opdracht.

De planning moet aansluiten op de voertuiglogistiek.

Daarom zijn momenten belangrijk zoals:

Wanneer komt het voertuig beschikbaar?

Wanneer moet het worden afgeleverd?

Waar staat het voertuig in de tussentijd?

Wanneer kan montage plaatsvinden?

Autobelettering moet onderdeel worden van de afleverplanning, niet een losse afspraak die er achteraf tussen wordt gepropt.

Montage bij dealer, leasemaatschappij of klant?

Dat kan per situatie verschillen.

Montage kan bijvoorbeeld plaatsvinden:

• bij een dealer;
• op een afleverlocatie;
• bij een geschikte regionale montagelocatie;
• op locatie bij de eindklant.

Welke oplossing het beste werkt hangt af van aantallen, faciliteiten en planning.

Belangrijk is vooral dat niet automatisch ieder voertuig dezelfde logistieke route hoeft af te leggen.

Montage op locatie: wat is daarvoor nodig?

Autobelettering kan niet onder iedere omstandigheid professioneel buiten op een parkeerplaats worden aangebracht.

Voor kwalitatieve montage zijn de omstandigheden belangrijk.

Denk aan:

• voldoende werkruimte;
• geschikte temperatuur;
• schone omgeving;
• droge omstandigheden;
• goede verlichting;
• toegang tot het voertuig.

Een locatiebezoek of duidelijke afspraken vooraf kunnen daarom nodig zijn.

De auto moet schoon worden aangeleverd

Een nieuwe auto ziet er misschien schoon uit.

Maar dat betekent niet automatisch dat hij direct klaar is voor foliemontage.

Vuil, wax, vet, transportbescherming of andere vervuiling kunnen invloed hebben op de hechting.

Maak daarom duidelijke afspraken over voertuigvoorbereiding.

Wie zorgt dat de auto montageklaar is?

En wat wordt ter plaatse nog gereinigd?

Dit voorkomt discussie en vertraging.

Houd rekening met vers gespoten delen

Is een voertuig recent hersteld of opnieuw gespoten?

Dan verdient dat extra aandacht.

Folie direct aanbrengen op onvoldoende uitgeharde lak kan problemen veroorzaken.

Meld lakherstel daarom vooraf.

De benodigde wachttijd en geschiktheid moeten worden afgestemd op het gebruikte laksysteem en de technische voorschriften.

Materiaalkeuze moet passen bij de leaseperiode

Een bedrijfswagen die zes maanden wordt ingezet, heeft een ander gebruiksprofiel dan een voertuig dat vier of vijf jaar in dezelfde huisstijl rijdt.

Daarom moet materiaalkeuze aansluiten op:

• gewenste gebruiksduur;
• type belettering;
• vorm van het voertuig;
• gewenste verwijderbaarheid;
• buitenbelasting.

De duurste folie is niet automatisch de beste keuze.

De juiste folie is de folie die technisch past bij de toepassing.

Denk vóór montage al aan het einde van het leasecontract

Dit wordt gemakkelijk vergeten.

Maar leaseauto’s komen uiteindelijk terug.

En dan moet de bedrijfsbelettering vaak weer worden verwijderd.

Daarom is het verstandig om bij de eerste materiaalkeuze al rekening te houden met latere de-belettering.

Een paar euro besparen tijdens montage kan minder interessant zijn wanneer verwijdering jaren later veel arbeidsintensiever blijkt.

Bekijk dus de volledige levenscyclus:

beletteren → gebruiken → innemen → de-beletteren.

De-belettering centraal regelen

Ook bij het einde van het contract kan een landelijke partner waarde toevoegen.

De voertuigbelettering wordt verwijderd.

Daarbij kan tegelijkertijd worden gekeken naar de staat van het voertuig en eventuele resterende lijm of folie.

Voor leasemaatschappijen kan dit interessant zijn omdat het proces opnieuw centraal kan worden aangestuurd.

Niet iedere berijder hoeft zelf een lokale partij te zoeken.

Full wrap vraagt om een ander proces

Een klein logo op twee portieren is iets anders dan een complete voertuigwrap.

Een full wrap vraagt:

• meer materiaal;
• langere montagetijd;
• uitgebreidere voorbereiding;
• meer werkruimte;
• specialistische montage.

Plan dit dus niet alsof iedere vorm van autobelettering dezelfde doorlooptijd heeft.

Door opdrachten vooraf goed te classificeren kan veel realistischer worden gepland.

Maak bijvoorbeeld drie categorieën

Voor intern gebruik kan een eenvoudige indeling helpen.

Categorie A – eenvoudige belettering

Logo’s, teksten en beperkte vlakke toepassingen.

Categorie B – uitgebreide wagenparkbelettering

Grotere full colour elementen, meerdere voertuigvlakken en complexere vormen.

Categorie C – wrap

Grote oppervlakken of vrijwel volledige voertuigwrap.

Hiermee kan al vroeg een betere inschatting worden gemaakt van kosten, productietijd en montagecapaciteit.

Eén huisstijl op verschillende voertuigen

Een wagenpark bestaat zelden uit uitsluitend identieke auto’s.

De uitdaging is daarom niet om exact hetzelfde ontwerp op ieder voertuig te plakken.

De uitdaging is:

dezelfde merkidentiteit behouden.

Een smalle personenauto vraagt een andere compositie dan een hoge bestelbus.

Logo, kleuren, vormentaal en boodschap moeten herkenbaar blijven, terwijl het ontwerp wordt aangepast aan het voertuig.

Dat is wagenparkdesign.

Elektrische bedrijfswagens vragen soms een andere benadering

Steeds meer zakelijke wagenparken worden elektrisch.

Dat biedt ook communicatiemogelijkheden.

Sommige organisaties willen bijvoorbeeld zichtbaar maken dat een voertuig elektrisch rijdt.

Dat kan subtiel onderdeel worden van de belettering.

Maar voorkom dat iedere nieuwe boodschap simpelweg aan een bestaand ontwerp wordt toegevoegd.

Ook hier geldt:

rust verkoopt herkenning.

Personeel werven via leaseauto’s

Een interessant extra gebruik van wagenparkbelettering is recruitment.

Bedrijfswagens rijden dagelijks door de regio waarin bedrijven vaak ook personeel zoeken.

Een eenvoudige toevoeging zoals:

WERKEN BIJ ONS?

kan daardoor duizenden keren worden gezien.

Voor leasemaatschappijen kan dit zelfs een extra adviesmogelijkheid richting zakelijke klanten zijn.

Niet alleen:

“Wilt u uw logo op de auto’s?”

Maar:

“Wat wilt u met uw wagenpark communiceren?”

Tijdelijke campagnes op voertuigen

Niet iedere boodschap hoeft de volledige leaseperiode mee te gaan.

Denk aan:

• vacatures;
• jubileum;
• tijdelijke actie;
• nieuwe dienst;
• evenement.

Daarvoor kunnen aanvullende tijdelijke folie-elementen interessant zijn.

Het permanente basisontwerp blijft staan.

De campagne wordt later vervangen of verwijderd.

Schade aan een beletterd voertuig

Een deur wordt vervangen.

Een zijpaneel wordt opnieuw gespoten.

Een achterklep raakt beschadigd.

Dan hoeft niet automatisch het complete voertuig opnieuw beletterd te worden.

Wanneer productiebestanden en specificaties centraal zijn opgeslagen, kan vaak gericht een vervangend onderdeel worden geproduceerd.

Bijvoorbeeld:

rechter voordeur – voertuigtype X – klantuitvoering B.

Dat is veel efficiënter dan het hele ontwerp opnieuw reconstrueren.

Daarom is goed bestandsbeheer zo belangrijk

Na twee jaar weet niemand meer:

• welke kleur folie is gebruikt;
• welke versie van het logo erop zit;
• welk bestand definitief was;
• welke afmetingen zijn geproduceerd.

Tenzij dit centraal wordt vastgelegd.

Voor wagenparkbeheer is een goed digitaal archief daarom bijna net zo belangrijk als de fysieke montage.

Werk met vaste foliespecificaties

Voor grote klanten kan het verstandig zijn materialen centraal vast te leggen.

Daarmee voorkom je dat voertuigen die op verschillende locaties worden beletterd zichtbaar van elkaar verschillen.

Leg bijvoorbeeld vast:

• folietype;
• kleurreferentie;
• laminaat indien van toepassing;
• printinstellingen waar relevant;
• montagerichtlijnen.

Het doel:

een bedrijfswagen in Groningen moet dezelfde uitstraling hebben als dezelfde uitvoering in Eindhoven.

Kwaliteitscontrole na montage

Na montage moet duidelijk zijn dat de opdracht correct is uitgevoerd.

Bij landelijke projecten kunnen opleverfoto’s daarbij helpen.

Denk aan foto’s van:

• linkerzijde;
• rechterzijde;
• achterzijde;
• relevante details.

Zo kan centraal worden gecontroleerd of de uitvoering overeenkomt met de afgesproken huisstijl.

Opleverfoto’s hebben nog een voordeel

Ze creëren historie.

Wanneer later schade ontstaat of discussie over een voertuig is, kun je terugzien hoe de belettering bij oplevering was uitgevoerd.

Voor grotere wagenparken ontstaat daarmee een praktisch visueel archief.

Eén factuurstroom kan veel administratie besparen

Wanneer tien voertuigen door tien verschillende lokale signbedrijven worden uitgevoerd, ontstaan mogelijk ook:

• tien leveranciers;
• verschillende tarieven;
• verschillende facturen;
• verschillende betaalvoorwaarden.

Centrale regie kan dit administratief eenvoudiger maken.

Zeker bij grotere volumes is niet alleen de prijs per vierkante meter folie relevant.

Ook het aantal interne handelingen telt mee.

Kijk naar de totale kosten per voertuig

Stel dat lokale leverancier A €35 goedkoper is.

Maar iemand moet:

• een nieuwe leverancier aanmaken;
• bestanden sturen;
• een offerte controleren;
• planning afstemmen;
• factuur verwerken;
• montage opvolgen.

Dan kan die €35 theoretische besparing snel verdwijnen.

Kijk daarom bij landelijke autobelettering naar:

productiekosten + montagekosten + logistiek + interne verwerking.

Dat geeft een eerlijker beeld.

Autobelettering als vast onderdeel van het leaseaanbod

Voor zakelijke klanten kan het interessant zijn wanneer voertuigbelettering al tijdens het commerciële traject wordt besproken.

Bijvoorbeeld:

Welke voertuigen?

Welke huisstijl?

Hoeveel locaties?

Wanneer moeten ze rijden?

Dan kan de belettering vroeg in de planning worden meegenomen.

In plaats van drie dagen voor aflevering:

“O ja, er moet nog een logo op.”

Maak het voor accountmanagers eenvoudig

Een leaseaccountmanager hoeft geen folie-expert te worden.

Maak daarom een eenvoudig aanvraagproces.

Bijvoorbeeld:

1. klantgegevens;
2. voertuiggegevens;
3. gewenste belettering;
4. huisstijlbestanden;
5. afleverlocatie;
6. gewenste datum.

De Print & Sign partner doet vervolgens de technische vertaling.

Dat is echte ontzorging.

Geen ontwerp beschikbaar?

Niet iedere zakelijke klant heeft kant-en-klare voertuigbestanden.

Soms is er alleen:

• een logo;
• huisstijlhandboek;
• website;
• visitekaartje.

Dan kan een voertuigontwerp worden ontwikkeld dat aansluit op de bestaande merkidentiteit.

Na goedkeuring wordt dat ontwerp vervolgens opgeslagen voor toekomstige voertuigen.

De eerste auto kost daardoor meer voorbereiding.

Nummer twintig juist veel minder.

Meerdere vestigingen en wagenparken

Voor landelijke organisaties wordt het nog interessanter.

Stel dat een klant vestigingen heeft in:

• Amsterdam;
• Zwolle;
• Arnhem;
• Rotterdam;
• Breda;
• Groningen.

Nieuwe voertuigen hoeven dan niet allemaal naar één locatie.

Met landelijke regie kan per voertuig worden gekeken naar de meest efficiënte montageplek.

Tegelijkertijd blijven ontwerp en kwaliteit centraal beheerd.

Hoe snel kan autobelettering worden uitgevoerd?

Dat hangt sterk af van:

• type belettering;
• beschikbaarheid van bestanden;
• voertuigtype;
• materiaal;
• montagecapaciteit;
• locatie;
• aantallen.

Een paar eenvoudige logo’s vragen iets totaal anders dan een complete wrap.

Geef daarom bij iedere aanvraag de daadwerkelijke gewenste afleverdatum door.

Dan kan vanuit die datum worden teruggerekend.

Spoedopdracht?

Een auto komt eerder binnen dan verwacht.

De klant wil hem morgen hebben.

Dat gebeurt.

Bij een landelijk netwerk kan er meer flexibiliteit ontstaan om te kijken waar capaciteit beschikbaar is.

Maar spoed moet niet de standaardwerkwijze worden.

Hoe eerder voertuigdata en planning bekend zijn, hoe efficiënter productie en montage kunnen worden georganiseerd.

Wat kost autobelettering voor een leaseauto?

Een standaardprijs noemen zonder ontwerp en voertuiggegevens is weinig zinvol.

De prijs wordt onder andere bepaald door:

• voertuigtype;
• oppervlakte;
• hoeveelheid folie;
• print of snijfolie;
• complexiteit;
• montagetijd;
• locatie;
• aantallen.

Een eenvoudig logo op twee portieren is vanzelfsprekend goedkoper dan een uitgebreide full colour wagenparkbelettering.

Voor grotere aantallen kunnen vaste prijsstructuren per voertuigtype interessant zijn.

Werk met vaste prijzen per goedgekeurde uitvoering

Wanneer een ontwerp eenmaal definitief is, kan het proces veel eenvoudiger worden.

Bijvoorbeeld:

Klant X – voertuig Y – uitvoering Z = vaste prijs.

De accountmanager hoeft vervolgens niet bij ieder nieuw voertuig opnieuw een complete calculatie te laten maken.

Dat versnelt aanvragen én maakt kosten voorspelbaarder.

Hoe kies je een landelijke partner voor autobelettering?

Vraag niet alleen hoeveel een logo op een bestelbus kost.

Vraag vooral hoe het proces wordt georganiseerd.

Bijvoorbeeld:

• Hebben jullie landelijke montagemogelijkheden?
• Kunnen ontwerpen centraal worden opgeslagen?
• Werken jullie met vaste materiaalspecificaties?
• Kunnen voertuigen op verschillende locaties worden uitgevoerd?
• Hoe wordt de planning georganiseerd?
• Kunnen opleverfoto’s worden aangeleverd?
• Kunnen jullie ook de-belettering verzorgen?
• Hoe gaan jullie om met schadeherstel?
• Kunnen vaste prijzen per voertuiguitvoering worden afgesproken?
• Hebben we één centraal aanspreekpunt?

Daarmee ontdek je of een leverancier geschikt is voor één bus of daadwerkelijk voor structurele wagenparkbelettering.

De goedkoopste montagepartner is niet automatisch de goedkoopste oplossing

Voor leasemaatschappijen zit een groot gedeelte van de kosten buiten de folie.

Een auto die onnodig moet worden verplaatst kost geld.

Een gemiste afleverdatum kost tijd.

Een verkeerd geproduceerde set veroorzaakt opnieuw planning.

Een accountmanager die achter drie leveranciers aan moet bellen kost interne uren.

Daarom is proceszekerheid bij wagenparkbelettering ontzettend belangrijk.

Een paar euro verschil op de productieprijs kan verdwijnen zodra het proces ergens vastloopt.

Landelijke dekking zonder landelijke rompslomp

Dat is uiteindelijk waar een goede oplossing naartoe moet.

De leasemaatschappij hoeft niet na te denken:

Welke signmaker zit het dichtst bij deze auto?

De aanvraag gaat naar één aanspreekpunt.

Daar wordt gekeken:

welk voertuig + welke huisstijl + welke deadline + welke locatie?

Vervolgens wordt de uitvoering georganiseerd.

Dat maakt landelijke autobelettering schaalbaar.

Veelgestelde vragen over autobelettering voor leasemaatschappijen

Kunnen leaseauto’s door heel Nederland worden beletterd?

Ja. Met een landelijk georganiseerd montagenetwerk kunnen voertuigen op verschillende locaties worden uitgevoerd terwijl ontwerp, planning en specificaties centraal worden beheerd.

Moeten alle voertuigen naar één centrale locatie?

Niet noodzakelijk. Regionale uitvoering kan juist helpen om onnodige voertuigbewegingen te beperken.

Kunnen ontwerpen per voertuigtype worden opgeslagen?

Ja. Dit is vooral bij terugkerende voertuigen interessant. Na controle kan een goedgekeurde uitvoering opnieuw worden gebruikt voor hetzelfde voertuigtype.

Kunnen jullie ook één leaseauto beletteren?

Een landelijke structuur is vooral interessant voor terugkerende opdrachten en wagenparken, maar dezelfde werkwijze kan ook worden toegepast op individuele voertuigen.

Kan autobelettering vóór aflevering worden uitgevoerd?

Ja. Wanneer de voertuigplanning tijdig bekend is, kan belettering onderdeel worden van het afleverproces zodat de eindklant het voertuig direct in huisstijl ontvangt.

Kan de belettering aan het einde van het leasecontract worden verwijderd?

Ja. De-belettering kan onderdeel zijn van het totale proces. Het is verstandig hier al bij de oorspronkelijke materiaalkeuze rekening mee te houden.

Kunnen jullie schadeherstel aan bestaande belettering verzorgen?

Wanneer bestanden en specificaties goed zijn opgeslagen, kan bij schade vaak gericht een vervangend gedeelte worden geproduceerd en gemonteerd.

Kunnen verschillende vestigingen dezelfde wagenparkuitstraling krijgen?

Ja. Door ontwerp, materialen en productiespecificaties centraal vast te leggen kan dezelfde merkuitstraling op verschillende locaties worden bewaakt.

Van autobelettering naar compleet wagenparkbeheer

Voor een leasemaatschappij moet voertuigbelettering uiteindelijk geen ingewikkelde nevendienst worden.

Het proces moet voorspelbaar zijn:

voertuiggegevens binnen → ontwerp bepalen → produceren → lokaal inplannen → monteren → controleren → afleveren.

Eén auto in Nijmegen?

Regelen.

Tien bestelbussen verdeeld over Nederland?

Regelen.

Een landelijke klant die iedere maand nieuwe voertuigen instroomt?

Dan wordt centrale regie juist steeds waardevoller.

Want de grootste winst van landelijke wagenparkbelettering zit niet alleen in een strak aangebracht logo.

Het zit in alles wat de leasemaatschappij en haar klant niet meer zelf hoeven te organiseren.