Een efficiënt warehouse begint niet bij stelling A01.

Het begint bij de terreinopgang.

Een chauffeur die voor het eerst arriveert wil snel weten:

Ben ik op de juiste locatie?

Waar meld ik mij?

Waar wacht ik?

Naar welk dock moet ik?

Mag ik hier keren?

Daarom is het slim de complete logistieke route te bekijken:

openbare weg → terreinopgang → slagboom → chauffeursmelding → wachtzone → dock → uitgang.

Pas daarna begint de interne magazijnrouting.

Via bewegwijzering en reclameborden van SignDirect kunnen route- en informatieborden worden afgestemd op parkeerterreinen, entrees, magazijnen en andere bedrijfslocaties.

1. Maak de terreinopgang onmogelijk om te missen

Een vrachtwagen die je bedrijf voorbijrijdt, moet misschien kilometers doorrijden voordat hij opnieuw kan keren.

Maak daarom vanaf de belangrijkste aanrijrichting duidelijk:

BEDRIJFSNAAM

VRACHTVERKEER →

BEZOEKERS →

EXPEDITIE →

Gebruik grote letters.

Duidelijke pijlen.

Sterk contrast.

Geen uitgebreide instructies.

Een chauffeur die rijdt heeft geen tijd om een alinea te lezen.

Splits vrachtverkeer en bezoekers zo vroeg mogelijk

Wanneer beide groepen een andere route volgen, communiceer dat liever meteen bij de terreinopgang.

Bijvoorbeeld:

VRACHTVERKEER →

BEZOEKERS ←

Dat voorkomt dat een vrachtwagen pas voor de receptie ontdekt dat de expeditie aan de achterkant ligt.

2. Geef docks grote, herkenbare nummers

Docknummering klinkt eenvoudig.

Toch ontstaan verrassend vaak onduidelijke situaties.

Het nummer hangt alleen op de dockdeur.

Een oplegger staat ervoor.

Nummer verdwenen.

Of de cijfers zijn zo klein dat een chauffeur ze pas ziet wanneer hij eigenlijk al verkeerd staat.

Denk daarom vanuit de aankomende vrachtwagen.

Het docknummer moet zichtbaar zijn:

• tijdens het rijden;

• vanuit de cabine;

• wanneer omliggende docks bezet zijn;

• bij verschillende lichtomstandigheden.

Gebruik waar nodig nummers boven of naast het dock.

Bijvoorbeeld:

21 | 22 | 23 | 24

groot en consequent uitgevoerd.

Geef iedere dockzone dezelfde logica

Niet:

Dock 1

Laadplaats B

Expeditie 07

Poort vier

wanneer eigenlijk vergelijkbare locaties worden bedoeld.

Maak één nummeringsstructuur.

Bijvoorbeeld:

D01 t/m D40

Dan kun je dezelfde codes gebruiken in:

• planning;

• chauffeursinstructies;

• warehouse management;

• terreinborden;

• docksigning.

Communicatie en operatie spreken dan dezelfde taal.

3. Gebruik zones voordat je honderden individuele locaties benoemt

Een groot magazijn heeft misschien duizenden opslagposities.

Daar wil je iemand niet vanaf de entree rechtstreeks naartoe proberen te sturen.

Werk hiërarchisch.

Bijvoorbeeld:

Niveau 1

ZONE A

ZONE B

ZONE C

Niveau 2

Binnen zone B:

B01–B10 →

B11–B20 ←

Niveau 3

Vervolgens:

B14

Niveau 4

Op stellingniveau:

B14-03-02

Zo hoeft iemand steeds alleen de volgende beslissing te nemen.

Dat is veel eenvoudiger dan één enorm informatiebord waarop het hele magazijn staat.

4. Maak gangpadnummering al van ver zichtbaar

Een orderpicker rijdt door een hoofdgang.

Hij zoekt:

GANGPAD 27.

Wanneer het nummer alleen klein op de onderste ligger van een stelling staat, moet hij vrijwel ieder gangpad afremmen.

Plaats belangrijke gangpadidentificatie daarom hoger.

Bijvoorbeeld op:

• kopse stellingborden;

• hangende borden;

• verticale nummerpanelen.

Gebruik grote nummers en voldoende contrast.

Een medewerker moet het volgende gangpad kunnen identificeren vóórdat hij er daadwerkelijk is.

Dat vermindert zoekbewegingen.

5. Houd stellingnummering logisch en voorspelbaar

Een sterk nummersysteem is belangrijker dan een mooi ontwerp.

Een mogelijke structuur:

Zone – gangpad – stelling – niveau – positie

Bijvoorbeeld:

C-14-05-03

Het belangrijkste is niet dat je precies dit systeem gebruikt.

Het belangrijkste is dat medewerkers de logica snel begrijpen.

Vermijd systemen waarin:

stelling 12 naast stelling 47 staat

omdat de magazijnindeling door de jaren heen organisch is gegroeid.

Komt er een grote herinrichting?

Dan kan dat juist het moment zijn om nummering opnieuw logisch op te bouwen.

6. Gebruik kleur als extra herkenning, niet als enige informatie

Je kunt bijvoorbeeld werken met:

Zone A — blauw

Zone B — groen

Zone C — oranje

Zone D — paars

Dat versnelt visuele herkenning.

Een medewerker hoeft dan niet altijd eerst kleine letters te lezen.

Maar kleur mag niet de enige informatiedrager zijn.

Gebruik dus:

B — GROENE ZONE

in plaats van alleen een groen vlak.

Dat maakt het systeem ook begrijpelijk wanneer kleur minder goed wordt waargenomen of wanneer verlichting de kleurweergave beïnvloedt.

7. Scheid looproutes en intern transport duidelijk

In magazijnen delen voetgangers en intern transport soms dezelfde omgeving.

Dat verdient bijzondere aandacht.

De Nederlandse Arbeidsinspectie noemt aanrijdgevaar expliciet als belangrijk risico binnen distributiecentra en adviseert waar mogelijk loop- en rijroutes van elkaar te scheiden en duidelijk te markeren.

Denk daarom niet alleen aan teksten op borden.

Gebruik een totaaloplossing van bijvoorbeeld:

• fysieke afscheiding waar nodig;

• vloerbelijning;

• voetgangersroutes;

• oversteekplaatsen;

• waarschuwingen;

• spiegels bij onoverzichtelijke situaties;

• duidelijke deuren voor voetgangers.

Signing ondersteunt een veilige inrichting. Het vervangt geen noodzakelijke fysieke veiligheidsmaatregelen.

8. Maak voetgangersoversteekplaatsen visueel voorspelbaar

Wanneer voetgangers een transportbaan moeten kruisen, wil je dat beide partijen weten waar dat gebeurt.

Niet:

mensen steken overal over waar het toevallig uitkomt.

Maak aangewezen oversteekpunten duidelijk herkenbaar.

Bijvoorbeeld met:

STOP

KIJK LINKS/RECHTS

VOETGANGERSOVERSTEEK

in combinatie met de juiste fysieke en organisatorische veiligheidsmaatregelen.

Hoe voorspelbaarder beweging wordt, hoe overzichtelijker de logistieke omgeving.

9. Gebruik vloermarkering vooral waar mensen naar de vloer kijken

De vloer biedt veel communicatieruimte.

Maar een medewerker die met een pallet rijdt, kijkt niet voortdurend recht naar beneden.

Gebruik vloercommunicatie daarom vooral aanvullend.

Bijvoorbeeld voor:

• wachtzones;

• parkeerposities;

• voetgangerszones;

• werkgebieden;

• tijdelijke routeaanduidingen;

• positieaanduiding.

Voor passende toepassingen kunnen vloerstickers op maat worden gebruikt.

Let daarbij altijd op de specifieke ondergrond, belasting, gebruiksduur en benodigde veiligheidseigenschappen.

Een magazijnvloer waar dagelijks heftrucks rijden vraagt iets anders dan een bezoekersroute in een showroom.

10. Maak laad- en loszones direct herkenbaar

Een magazijn bevat vaak verschillende zones:

GOEDERENONTVANGST

RETUREN

UITGAAND

CROSS-DOCK

QUARANTAINE

AFVAL

LEGE PALLETS

Wanneer die zones visueel sterk op elkaar lijken, worden pallets gemakkelijk verkeerd geplaatst.

Gebruik daarom grote herkenbare aanduidingen.

Niet alleen op de vloer.

Maar eventueel ook op wand of stelling zodat de bestemming zichtbaar blijft wanneer de vloer vol staat.

11. Geef retouren een eigen visuele route

Retourlogistiek wordt gemakkelijk een rommelhoek.

Pallet hier.

Doos daar.

Product wacht nog op beoordeling.

Maak daarom duidelijk verschil tussen:

RETOUR BINNEN

TE CONTROLEREN

GOEDGEKEURD

AFGEKEURD

TERUG NAAR VOORRAAD

De exacte workflow verschilt per bedrijf.

Maar fysieke zonecommunicatie kan helpen voorkomen dat verschillende statussen door elkaar raken.

12. Markeer quarantainegebieden ondubbelzinnig

Producten die om kwaliteits-, schade- of andere redenen niet vrij gebruikt mogen worden, wil je niet per ongeluk terug in een reguliere voorraadstroom krijgen.

Maak zo’n zone daarom visueel duidelijk afwijkend.

De specifieke veiligheids- en procesregels horen uiteraard vanuit jullie eigen kwaliteits- en veiligheidsbeleid te komen.

Signing maakt vervolgens duidelijk:

waar begint deze zone?

en:

wat betekent deze zone?

13. Vergeet afvalstromen niet

Kartonnen dozen.

Folie.

Hout.

Restafval.

Beschadigde pallets.

In grote logistieke omgevingen ontstaan verschillende afvalstromen.

Duidelijke labels en zoneborden kunnen helpen voorkomen dat materiaal in de verkeerde container terechtkomt.

Gebruik daarbij steeds dezelfde:

• benamingen;

• kleuren;

• pictogrammen.

Niet op locatie één:

Karton

en twintig meter verder:

Papierafval

wanneer dezelfde afvalstroom wordt bedoeld.

14. Maak veiligheidscommunicatie visueel anders dan algemene routing

Dit is belangrijk.

Een bord:

MAGAZIJN B →

heeft een andere functie dan:

VERBODEN TOEGANG

of:

VEILIGHEIDSSCHOENEN VERPLICHT.

Laat commerciële huisstijlregels nooit ten koste gaan van herkenbare veiligheidscommunicatie.

Veiligheidsborden moeten de daarvoor geldende voorschriften en signalering volgen.

Je kunt wel zorgen dat algemene bewegwijzering rondom die veiligheidscommunicatie netjes en consistent is.

Maar probeer een officieel waarschuwingstype niet “mooier in de huisstijl” te maken waardoor de betekenis minder duidelijk wordt.

15. Geef nooduitgangen en vluchtwegen altijd prioriteit

Dit is geen plek voor creatieve interpretatie.

Nooduitgangen en vluchtwegen moeten goed zichtbaar en vrij blijven.

Plaats daar niet later een pallet voor omdat:

“die maar een uurtje blijft staan.”

En laat campagne- of procescommunicatie nooit concurreren met essentiële veiligheidssignalering.

Laat dergelijke veiligheidsaanduidingen altijd toetsen binnen jullie geldende Arbo-, brandveiligheids- en locatie-eisen.

16. Gebruik bovenhoofdse signing in drukke magazijnen

De vloer staat vol pallets.

Stellingen blokkeren zicht.

Mensen en voertuigen bewegen voortdurend.

Dan kunnen hangende of hoog geplaatste zoneborden sterk werken.

Bijvoorbeeld:

A — INBOUND

B — STORAGE

C — PICKING

D — OUTBOUND

De medewerker ziet zo vanaf grotere afstand in welk gedeelte hij zich bevindt.

Dat is vooral interessant bij grote hallen met meerdere vergelijkbare stellingstraten.

17. Maak verschillende processen visueel herkenbaar

Sommige warehouses werken met verschillende activiteiten in één gebouw.

Bijvoorbeeld:

RECEIVING

STORAGE

PICKING

PACKING

RETURNS

SHIPPING

Gebruik daarvoor één consistent visueel systeem.

Een internationale locatie kan eventueel werken met begrijpelijke pictogrammen en aanvullende Engelse of meertalige benamingen wanneer dat werkelijk nodig is.

Maar voorkom borden met zes talen wanneer twee woorden en een duidelijk symbool hetzelfde werk doen.

18. Ontwerp voor nieuwe medewerkers, niet voor collega’s die er al tien jaar werken

Dit is misschien wel de beste test.

Een ervaren magazijnmedewerker weet:

“retouren staan altijd achter stelling twaalf.”

Een nieuwe medewerker niet.

Vraag daarom iemand die de locatie nauwelijks kent eens een route uit te voeren.

Bijvoorbeeld:

Ga vanaf personeelsingang naar zone C, locatie C-17 en vervolgens naar verpakkingsstation 4.

Waar twijfelt die persoon?

Daar ontbreekt waarschijnlijk informatie.

Goede bewegwijzering maakt impliciete kennis zichtbaar.

19. Chauffeurscommunicatie moet zonder interne bedrijfstaal werken

Intern noem je een locatie misschien:

GBO West

Een chauffeur die uit Polen komt weet daar niets mee.

Gebruik voor extern verkeer liever herkenbare woorden:

TRUCK CHECK-IN

LOADING

UNLOADING

WAIT HERE

eventueel ondersteund met duidelijke symbolen.

Interne afkortingen zijn alleen nuttig wanneer de gebruiker ze kent.

20. Plaats instructies op het moment waarop ze nodig zijn

Een chauffeur hoeft bij de terreinopgang nog niet te weten:

motor uitzetten bij dock 27.

Dat is relevant zodra hij dock 27 bereikt.

Andersom wil je niet pas ná de splitsing vertellen dat vrachtverkeer links had gemoeten.

Een sterke regel:

informatie zo laat mogelijk, maar vóór het beslismoment.

Daardoor hoef je borden minder vol te zetten.

21. Maak dockinstructies uniform

Moet een chauffeur:

• aanmelden;

• wielkeg gebruiken;

• deuren openen;

• motor uitschakelen;

• sleutel inleveren?

Maak daarvoor één vaste instructiestijl.

Niet bij ieder dock een ander A4’tje.

Als bepaalde regels per dock verschillen, maak dan duidelijk onderscheid tussen:

algemene laad-/losregels

en:

dockspecifieke instructies.

22. Gebruik stellingkoppen voor informatie die van ver zichtbaar moet zijn

De kopse kant van een stelling biedt vaak een uitstekend oppervlak voor:

• gangpadnummer;

• zone;

• categorie;

• locatiebereik.

Bijvoorbeeld:

A12

LOCATIES A12-001 t/m A12-180

Dat helpt orderpickers en nieuwe medewerkers voordat ze daadwerkelijk het gangpad inrijden.

Met reclameborden en plaatmateriaal kunnen dergelijke functionele informatiepanelen passend bij de gewenste toepassing worden uitgevoerd.

23. Werk met één typografisch systeem

Magazijnsigning moet geen lettertypenmuseum worden.

Gebruik bijvoorbeeld:

Zone

Groot en vet.

Route

Middelgroot.

Detailinformatie

Kleiner.

En gebruik overal dezelfde stijl.

Zo leert iemand onbewust:

grote witte letter op blauw = zone

zwarte pijl op wit = route

klein label = locatiecode.

Dat versnelt herkenning.

24. Gebruik genoeg contrast

Een lichtgrijs nummer op een iets donkergrijze achtergrond kan in een ontwerp mooi ogen.

In een magazijnhal op twintig meter afstand niet noodzakelijk.

Verlichting kan bovendien per gangpad sterk verschillen.

Gebruik daarom:

• voldoende contrast;

• grote letters;

• eenvoudige vormen;

• beperkte hoeveelheid tekst.

Functionaliteit gaat voor subtiele esthetiek.

25. Denk aan verlichting

Een bord aan het begin van de hal staat onder sterke LED-verlichting.

Dertig meter verder is een hoek donkerder.

Dezelfde combinatie kan daar veel slechter leesbaar zijn.

Beoordeel signing dus op locatie en op het moment waarop de werkzaamheden werkelijk plaatsvinden.

Een magazijn met nachtploegen moet ook ’s nachts goed functioneren.

26. Maak tijdelijke afwijkingen duidelijk afwijkend

Een normaal gangpad is tijdelijk afgesloten.

Of een dock is buiten gebruik.

Plak niet zomaar een klein briefje op de normale bewegwijzering.

Gebruik een opvallende tijdelijke communicatie:

DOCK 17 BUITEN GEBRUIK

TIJDELIJKE ROUTE →

en verwijder die ook zodra de situatie is hersteld.

Niets ondermijnt vertrouwen in bewegwijzering zo snel als verouderde aanwijzingen.

27. Geef iedere tijdelijke boodschap een eindverantwoordelijke

Wie haalt het bord weg?

Wie vervangt de sticker?

Wie past de route opnieuw aan?

Zonder eigenaar blijven tijdelijke meldingen vaak hangen.

Na zes maanden weet niemand meer of:

“TIJDELIJKE INGANG”

nog klopt.

Maak dat onderdeel van het wijzigingsproces.

28. Combineer fysieke bewegwijzering met WMS-codes

Warehouse Management Systems sturen medewerkers vaak naar locatiecodes.

Gebruik die codes ook fysiek.

Wanneer het systeem zegt:

B-17-04-02

moet iemand diezelfde structuur direct in het magazijn kunnen herkennen.

Maak geen fysiek nummersysteem dat door marketing is bedacht terwijl IT een totaal andere indeling gebruikt.

Digitale en fysieke logistiek moeten hetzelfde adres spreken.

29. Denk aan scanning

Werken medewerkers met barcodes of QR-codes op locaties?

Plaats de visuele locatiecode en scanbare code logisch bij elkaar.

De medewerker moet niet eerst:

locatie lezen

→ zoeken

→ bukken

→ barcode ergens achter een ligger vinden.

Ontwerp informatie voor de werkhandeling.

Dat kan seconden per pick schelen.

En bij duizenden picks worden seconden relevant.

30. Bescherm belangrijke borden tegen aanrijding en beschadiging

Een bord op heftruckhoogte kan worden geraakt.

Een uitstekende plaat aan een stellingkop is misschien visueel ideaal maar praktisch kwetsbaar.

Kijk daarom naar:

• montagepositie;

• materiaal;

• uitstekende delen;

• kans op impact.

Ook de beste bewegwijzering werkt niet wanneer de helft na drie maanden beschadigd is.

31. Magazijn uitgebreid? Breid het systeem uit, niet alleen het aantal bordjes

Er komt een nieuwe hal.

Twintig extra stellinggangen.

Nieuwe mezzanine.

Gebruik dat moment niet om los twintig nieuwe nummers te produceren.

Controleer eerst:

blijft onze volledige nummerstructuur logisch?

Misschien wordt:

A t/m D

nu:

A t/m H.

Of krijgt de nieuwe hal een eigen zone.

Een schaalbaar systeem kan meegroeien zonder dat oudere routes onbegrijpelijk worden.

32. Maak een signingplan bij een nieuw magazijn vóór de ingebruikname

De slechtste timing:

warehouse volledig gevuld

→ personeel gestart

→ pas dan nadenken over bewegwijzering.

Neem signing eerder mee.

Bijvoorbeeld tijdens:

• magazijnlay-out;

• stellingplan;

• verkeersplan;

• dockindeling.

Dan kunnen posities, zichtlijnen en bevestigingen logisch worden meegenomen.

Je voorkomt ook dat achteraf dure of onhandige oplossingen nodig zijn omdat de ideale bordpositie inmiddels wordt geblokkeerd.

33. Maak een locatiebibliotheek

Voor grotere warehouses kun je centraal vastleggen:

Bord R01 — Truck entrance

Bord R02 — Visitors

Dockset D01–D40

Zoneborden A–F

Gangpadnummers A01–F30

Werkstationnummers W01–W18

Tijdelijke routingset

Beschadigd bord?

Dan bestel je:

R02 opnieuw.

Geen nieuwe ontwerpbriefing.

34. Gebruik één locatiecode op bestand, verpakking en bord

Stel dat je 120 magazijnborden laat produceren.

Een doos met:

magazijnborden

is niet genoeg.

Gebruik bijvoorbeeld dezelfde code op:

• ontwerpbestand;

• product;

• verpakking;

• plaatsingsplan.

Bijvoorbeeld:

WH-A14

Dan weet de montageploeg waar het hoort zonder iedere doos open te trekken.

35. Meerdere distributiecentra? Standaardiseer centraal

Heeft jouw organisatie warehouses in:

• Tilburg;

• Venlo;

• Zwolle;

• Utrecht?

Dan hoeft iedere locatie niet opnieuw een eigen stijl voor docknummering en routeborden te ontwikkelen.

Maak centrale standaarden voor:

• typografie;

• pijlen;

• zonekleuren;

• nummering;

• standaardbordformaten.

Pas vervolgens alleen de daadwerkelijke routing en maatvoering aan per locatie.

Zo herkent een medewerker die tijdelijk op een andere vestiging werkt onmiddellijk dezelfde visuele logica.

36. Maak onderscheid tussen corporate branding en logistieke signing

Een groot bedrijfslogo bij de entree mag onderdeel zijn van branding.

Een pijl naar dock 42 moet vooral functioneren.

Maak niet van ieder logistiek bord een reclamebord.

Je hoeft niet op iedere stelling:

BEDRIJFSLOGO

te zetten.

Hoe meer niet-functionele elementen, hoe groter de visuele druk.

Gebruik corporate branding waar herkenbaarheid relevant is.

Gebruik operationele signing waar snelheid en duidelijkheid leidend zijn.

Wat kost logistieke bewegwijzering voor een magazijn?

Dat hangt volledig af van de omvang.

Tien docknummers zijn iets anders dan een compleet distributiecentrum met:

• terreinrouting;

• zoneborden;

• honderden stellingcodes;

• vloermarkering;

• veiligheidscommunicatie;

• montage.

Belangrijke factoren zijn:

• aantallen;

• formaten;

• materialen;

• binnen/buiten;

• montagehoogte;

• bestaande constructies;

• gewenste levensduur.

Begin daarom liever met een eenvoudige plattegrond en foto’s van de belangrijkste beslispunten dan met de vraag:

“Wat kost magazijnbewegwijzering per bord?”

Het systeem bepaalt uiteindelijk veel meer dan één losse plaatprijs.

Logistieke bewegwijzering auditen: loop één pallet én één persoon achterna

Wil je weten waar je huidige systeem tekortschiet?

Doe twee praktijktests.

Test 1 — de nieuwe medewerker

Laat iemand vanaf de personeelsingang naar vijf locaties lopen zonder mondelinge hulp.

Noteer iedere twijfel.

Test 2 — de inkomende chauffeur

Volg de route vanaf de openbare weg naar een specifiek dock.

Kijk waar je moet zoeken, remmen of gokken.

Daar zitten je verbeterpunten.

Niet noodzakelijk op de plekken waar momenteel geen bord hangt.

Soms hangt er juist een bord te veel.

10 veelgemaakte fouten bij magazijnbewegwijzering

1. Te kleine docknummers gebruiken.

2. Nummering organisch laten groeien zonder systeem.

3. Alle informatie op één groot bord willen zetten.

4. Loop- en rijroutes alleen met kleur proberen te onderscheiden.

5. Veiligheidscommunicatie in de corporate huisstijl willen trekken.

6. Externe chauffeurs interne afkortingen laten begrijpen.

7. Bewegwijzering pas na de magazijninrichting ontwerpen.

8. Tijdelijke routewijzigingen laten hangen nadat ze niet meer gelden.

9. WMS-locatiecodes en fysieke nummering niet laten overeenkomen.

10. Iedere vestiging een eigen systeem laten bedenken.

Checklist voor logistieke bewegwijzering in het magazijn

Loop je warehouse langs en controleer:

• Is de terreinopgang voor vrachtverkeer duidelijk?

• Zijn bezoekers en vrachtverkeer waar nodig gescheiden?

• Kan een chauffeur docks vanaf voldoende afstand herkennen?

• Hebben zones één logische naamgeving?

• Zijn gangpadnummers vanuit de hoofdroute zichtbaar?

• Komt fysieke locatiecodering overeen met het WMS?

• Zijn voetgangersroutes duidelijk herkenbaar?

• Zijn oversteekpunten logisch ingericht?

• Is veiligheidssignalering correct en herkenbaar?

• Zijn noodroutes vrij en goed zichtbaar?

• Zijn laad-, retour- en quarantainezones duidelijk?

• Zijn tijdelijke afwijkingen direct herkenbaar?

• Is informatie leesbaar bij de werkelijke verlichting?

• Werkt het systeem ook voor nieuwe medewerkers?

• Zijn bestanden en productcodes centraal opgeslagen?

Hoe vaker iemand in je magazijn moet vragen:

“Waar moet dit heen?”

hoe interessanter het wordt om naar de fysieke informatieomgeving te kijken.

Veelgestelde vragen over logistieke bewegwijzering in het magazijn

Welke bewegwijzering heb je nodig in een magazijn?

Dat hangt af van de locatie, maar denk onder andere aan terreinrouting, docknummering, zoneborden, gangpadnummering, stellingcodes, looproutes, proceszones en veiligheidscommunicatie.

Hoe groot moeten docknummers zijn?

Daar bestaat geen universele maat voor. De benodigde grootte hangt af van kijkafstand, snelheid, montagepositie, verlichting en eventuele obstakels zoals opleggers. Beoordeel de nummers vanuit de cabine en niet alleen vanaf de dockvloer.

Kunnen reclameborden worden gebruikt voor magazijnbewegwijzering?

Voor algemene route- en informatiecommunicatie kunnen verschillende reclameborden en plaatmaterialen van SignDirect worden ingezet. Voor officiële veiligheidsaanduidingen moeten uiteraard de daarvoor geldende regels en signalering worden gevolgd.

Zijn vloerstickers geschikt voor magazijnen?

Dat hangt sterk af van ondergrond, verkeersbelasting en toepassing. Een magazijn waarin zware transportmiddelen rijden vraagt een andere oplossing dan een lichte voetgangersroute. Gebruik vloercommunicatie daarom alleen wanneer product en situatie daarvoor geschikt zijn.

Kun je magazijnbewegwijzering voor meerdere distributiecentra standaardiseren?

Ja. Typografie, codes, kleuren en standaardformaten kunnen centraal worden vastgelegd, terwijl de daadwerkelijke routes per warehouse verschillen.

Hoe voorkom je dat magazijnborden snel verouderen?

Gebruik een schaalbaar coderingssysteem, leg productiegegevens centraal vast en geef tijdelijke communicatie een duidelijke eigenaar en einddatum.

Kan SignDirect maatwerkborden voor logistieke locaties maken?

Ja. Binnen reclameborden en plaatmateriaal zijn verschillende routes beschikbaar voor onder andere bewegwijzering, parkeerterreinen, entrees en magazijnen. Je kunt beginnen vanuit de toepassing en hoeft niet vooraf precies te weten welk plaatmateriaal nodig is.

Goede logistieke bewegwijzering merk je vooral doordat niemand erover hoeft na te denken

De chauffeur ziet zijn dock.

De orderpicker vindt gangpad 27.

De nieuwe medewerker begrijpt waar zone B begint.

Voetgangers weten waar ze horen te lopen.

Retouren komen in de retourzone terecht.

En niemand hoeft iedere tien minuten aan een collega te vragen:

“Waar is dit eigenlijk?”

Dat is het doel.

Niet zoveel mogelijk borden ophangen.

Maar op ieder beslismoment precies voldoende informatie geven om zonder twijfel verder te kunnen.

In een magazijn waarin dagelijks honderden of duizenden bewegingen plaatsvinden, kan die duidelijkheid veel waardevoller zijn dan alleen een nette uitstraling.

Want goede logistieke signing is uiteindelijk geen decoratie.

Het is onderdeel van hoe het magazijn werkt.